常见问题

车身填充剂

答:是的,在寒冷天气可以加热填充剂来加速处理时间或调整处理时间。通常推荐的是不超过 120°F (50°C) 且不超过 15 分钟。

答:纤维加强填充剂根据需要为修理部位提供强度和耐久性。加强填充剂含有玻璃纤维,通常用于焊接部位,修理玻璃纤维的表面裂缝或填充小孔等。普通填充剂典型地用于修理凹痕,修平粗糙的玻璃纤维,且当纤维加强填充剂无法提供足够平的修整以便涂底漆和上漆时,应当在纤维加强填充剂上使用一层普通填充剂。腻子/修整釉料基本上是一层薄的车身填充剂,设计用于车身填充剂的修整工作,用于修理小的轻微的损坏,比如车门凹坑、雹害以及擦痕。

答:Evercoat 填充剂设计可用于裸露、适当制备的基层上例如:钢材、铝材、镀锌金属、玻璃纤维以及 SMC。填充剂和腻子在适当打磨(80-180 目)处理的 OEM 漆面上也能正常使用。然而,由于有相当多种不同类型的售后市场漆可用(亮漆、瓷釉漆、聚氨酯漆、水基漆),也不知道处理漆面的程度,或者不知道漆面的使用年限,我们通常推荐在应用填充剂前去除所有的漆面。

答:某些油漆生产商可能对应用聚酯填充剂有定义的时间和规程,所以请联系油漆生产商获取他们的推荐。如果没有定义的时间和规程,通常的指标是允许 24 小时并且从 P80 目逐渐增加到 P180 目稍微打磨该部位。

答:不可以。用于汽车整修的大多数自蚀刻底漆中的磷酸会阻止填充剂的处理并产生粘附问题。如果您更倾向腐蚀防护漆我们推荐使用环氧底漆并遵照油漆生产厂家的推荐。

答:Evercoat 填充剂和纤维加强填充剂应该使用 P80 目打磨,并在应用修整腻子前使用 P180 目修整。通常的推荐是用与准备表面用到的目数相同的目数来打磨填充剂或腻子。这可以为修理的毛边提供更高质量的修整。

答:聚酯填充剂要求 50:1 的产品与膏状固化剂混合比。一个简单的方法是从一边到另一边穿过填充剂形成的直径 4 英寸 (10 cm) 的小坑的中心施用一条/串膏状固化剂(重量比 2%)。小坑直径大于 4 英寸将需要额外的固化剂。

答:填充剂可能还没有被正确地催化。请确定膏状固化剂的搅拌方向是沿同一方向。填充剂应该在 60-90 华氏度 (15-32°C) 之间使用,故请确保产品和基层在相同的温度。如果材料仅仅是部分地处理好,应该去除以后重新施工。

答:表面没有正确地处理或者使用了填充剂不能粘合的材料。表面应该用 P80 目砂纸打磨,然后用丙酮擦洗干净。某些填充剂在某些表面可能不能很好的粘合,比如镀锌钢、铝材、SMC和其他塑料。

答:针孔是因为在车身填充剂中混入了空气。填充剂施工时太薄也可以导致针孔。为了消除针孔,您必须正确地搅拌和应用填充剂。关于正确施工技术的更多信息请访问我们的 YouTube 频道。

答:Evercoat 填充剂可以用 Evercoat® Plastik Honey #101249 来稀释以改变浓度。请勿添加超过 10% 重量的树脂。Evercoat 填充剂也可以用优质的聚酯腻子和修整釉料稀释比如 Metal Glaze® Ultra,Metal Glaze® OEM™,或者 Metal Glaze®。